近日，由中鐵十四局承建的沈白高鐵通化站開通運營。至此，老通化站正式“退休”，新建通化站正式“上崗”。

中鐵十四局承建的通化站項目是吉林省東南部地區最大的鐵路綜合交通樞紐，也是沈白高鐵在建的最大站房項目，是集高鐵、綠皮普速、長途客運、公交于一體的綜合客運樞紐站，能實現旅客“零中轉”“零換乘”，進一步提升了乘客的候車體驗。此次開通運營的為新通化站普速場，新通化站僅候車室聚集規模就可同時容納1500人，是老站的4倍以上，總體規模將達到6站臺14條線路，比老站多出3個站臺9條線路，也將大幅提升鐵路運輸能力和運輸效率。

新建通化站（李春瑞 供圖）

新站房整體由中央高架站房和南、北站房三個建筑單體組成，屋蓋采用鋼網架結構，具有曲率大、跨度大以及重量大的特點。建設過程中，中鐵十四局建設者通過計算機同步液壓提升控制技術，實時感知屋蓋鋼網架提升高度和壓力變化，確保整體安裝精度。

由于站房位于高寒地區，全年最低氣溫低于零下20攝氏度以下，站房還搭建安全監控系統，采用無線傳感器網絡及智能視頻分析等技術，實時在線監測車站外部環境及站房屋蓋雨棚的振動、位移、變形等狀態；通過虹吸式雨水排水系統和融雪系統，最大可以應對200毫米厚度的積雪荷載；在正立面折線鋁板幕墻引入密拼式設計，減少狂風對幕墻的直接沖擊，確保站房運維安全。

老通化站（李春瑞 供圖）

原通化站始建于1937年，此次新站開通普通列車運營，將加速新老站全面交替，下一步，新站還將開通高鐵列車運營。新站全面運營后，將進一步拓展城市開放空間，優化地區路網結構，加快列車中轉效率，提升區域鐵路整體運輸能力。

沈白高鐵即沈佳高速鐵路沈陽至長白山段，是國家中長期鐵路網規劃中東北東部快速鐵路通道的重要組成部分，正線起自沈陽北站，終至長白山站，全長約430公里，設計時速350公里，全線共設10座車站。開通運營后，遼寧將實現“市市通高鐵”，對完善遼寧綜合立體交通網絡布局具有重要意義。同時也將結束吉林省通化市、白山市不通高鐵的歷史，極大帶動沿線旅游資源的開發。