近日，由中鐵二十二局承建的義龍慶高速公路大丘田隧道單洞掘進順利突破2000米大關，標志著該高速公路建設取得重要進展。

全電腦三臂鑿巖臺車正在進行作業（雷縣鋒 攝）

義龍慶高速公路全長93.051公里，在連續52公里的路程中，隧道長度達43公里，隧道占比高達83%，是全國公路隧道群占比最高、超長連續隧道群最長的在建高速公路。中鐵二十二局承建的TJ07標段線路全長9.86公里，其中，大丘田隧道左洞長3460米，右洞長3445米，是全線控制性工程。

項目團隊大力推行智能化建造，積極引入新技術、新材料、新設備、新工藝，打造全新的施工模式，引入進口全電腦三臂鑿巖臺車及國內新型隧道施工裝備，利用設備智能感知能力和裝配隨鉆隨測系統，結合現場人工判定，能更精確的分析圍巖等級及洞內穩定性，自動采集鉆進里程及圍巖數據，實時傳輸至智能建造平臺，精準預測隧道掌子面前方的圍巖狀況，實現炮眼動態設計和全過程自動打孔，光面爆破殘眼率達到了95%以上，做到了現場施工數據和后臺端完全融合，極大提升了隧道掘進效率，成功克服了建設周期緊、地質條件復雜、施工場地受限、掘進難度大等難題，其成為全線掘進速度最快、安全系數最高的隧道之一。

為降低施工安全風險，項目部嚴格控制掌子面施工人數，進出洞口實行門禁登記制度，并在洞內加裝監控攝像頭，全天候對洞內情況實時采集。隧道內部安裝了通風與氣體實時監測系統，采用了“霧炮機+濕噴混凝土降塵”的方式，極大降低了粉塵吸入風險。洞內的機械設備均配備了倒車影像和紅外雷達語音報警裝置等安全防護裝置，確保駕駛員在操作過程中能有效觀察周圍環境，保證施工作業安全。

該項目的建設對加快構建陸海統籌、山海互濟的發展新格局，促進麗水大花園更好地銜接義甬舟開放大通道及杭州、金義都市區，帶動浙西南山區經濟社會發展提質增效等均具有重要的意義。