近日，中鐵二十四局徐淮阜高速公路上跨漯阜鐵路特大橋轉體橋工程項目建設者，通過智慧“軟”件和地基“硬”化等多種手段，成功實現“雙轉體”，為徐淮阜高速阜陽段全線通車奠定堅實基礎。

施工現場（伍宏倬 攝）

徐淮阜高速公路上跨漯阜鐵路特大橋轉體橋工程是該線阜陽段首座實施的“雙轉體”工程。雙向道路跨鐵立交橋長160米，左右幅單重均達13500噸，主橋采用（2×80）米轉體T型剛構。轉體T構部分與既有線路平行設置，距離既有線路安全限界最小距離僅14米，且轉體區域地下水較發育，地基承載力較差，易發生不均勻沉降。

面對跨度長、自重大、地基軟等難題，項目建設團隊運用“樁基礎+鋼管柱+貝雷梁”型式作為下部基礎“硬”支撐，通過支架超載預壓及沉降觀測，確保支架穩定性，提升現澆施工承載力。同時，項目建設團隊還對鄰近鐵路的12000余平方米施工區域進行硬化處理，創造良好起重吊裝作業條件，并對邊坡實施掛網噴混加固防護，防止雨水沖刷導致失穩。

為確保施工安全，項目團隊依據專項方案實施順時針5度的試轉體，利用智慧軟件采集牽引力、轉速、摩擦力等關鍵數據，測試啟動力、下沉量，并基于試轉體數據優化牽引索預緊力與防過轉系統，確保梁體姿態最佳。

轉體過程中，項目團隊借助速度傳感器、自動全站儀及智能監測預警系統，實時監測梁體轉速、風速、應力等關鍵指標動態。并將球鉸運轉平穩性、千斤頂壓力均勻性及牽引索狀態作為監測重點，動態調整配重與牽引力。最終，轉體橋左、右幅分別順時針旋轉53度、53.6度后，以毫米級的精度精準就位。

作為安徽省“五縱十橫”高速公路網的重要組成部分，徐淮阜高速阜陽段項目建成后，將進一步完善皖北地區高速路網，大幅提升阜陽與徐州、淮北等城市的通行效率，對促進淮河生態經濟帶發展，加速長三角一體化進程具有重要意義。